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煤礦用單軌吊的單軌道是煤礦輔助運輸系統中的核心組件，其設計、結構、功能及安裝方式均圍繞煤礦井下的特殊作業環境展開，具體描述如下：

軌道材質與結構

1.特殊工字鋼材質

單軌道采用特制工字鋼，與普通工字鋼不同，其翼板厚而窄，對長度方向的平直性、截面形狀誤差、機械強度和化學成分有嚴格要求。這種設計提高了軌道的承載能力、耐磨性和抗變形能力，同時減少了運行阻力。

2.軌道類型

直軌：用于直線段運輸，每節長度根據實際需求設計，節間通過連接機構和吊鉤連接，允許水平和垂直方向的一定角度變化。

曲軌：用于彎道段，每節長度較短（如1米），通過法蘭盤剛性連接，確保牽引繩在彎道處的導向。

齒軌：在坡度較大的巷道中增設，與驅動輪嚙合，提供額外的牽引力，防止車輛下滑。

軌道功能與優勢

1.懸吊式設計

軌道通過圓環鏈、支架或錨桿懸吊在巷道頂板，不占用地面空間，適應煤礦井下狹窄的作業環境。這種設計使單軌吊能夠在起伏不平的巷道中連續運行，與巷道底板狀態無關。

2.多用途運輸

單軌道可承載多種功能吊車，包括牽引吊車、制動吊車、承載吊車、乘人吊車等，實現人員、材料、設備和矸石的一體化運輸。例如，承載吊車可直接吊裝液壓支架等重型設備，提高運輸效率。

3.適應復雜地形

單軌吊系統可通過更換容器或調整軌道配置，實現多分支線運輸和自動化控制。在坡度較大的巷道中，齒軌設計可增強牽引力，確保運輸安全。

軌道安裝與固定方式

1.懸吊裝置

直接懸吊：軌道直接固定在巷道支架頂梁上。

縱梁懸吊：在兩架棚子頂梁之間設置縱梁作為懸吊梁。

預埋橫梁：在料石砌碹巷道中預埋懸吊橫梁。

錨桿懸吊：在巷道頂板上打錨桿固定軌道，要求錨桿錨固力不小于規定值（如150kN）。

2.軌道連接

直軌連接：采用吊耳式連接，確保節間在水平和垂直方向的一定角度變化。

曲軌與道岔連接：采用法蘭盤結構，確保彎道和分支處的平滑過渡。

道岔設計：包括對稱道岔和單開道岔，用于巷道三岔門、四岔門或車場內，縮短道岔長度并提高運輸靈活性。

安全與穩定性設計

1.制動系統

單軌吊車配備工作制動、停車制動和緊急制動三套系統。制動吊車通過制動閘瓦、制動臂、制動彈簧等裝置實現快速制動，確保在斷繩或超速時立即停穩。

2.軌道穩定性

懸吊錨桿要求：錨桿需具備雙錨固力，確保軌道在運行中的穩定性。

緩沖裝置：在軌道連接處或轉彎處設置緩沖裝置，減少沖擊力對軌道和吊車的影響。

卡扣結構：增強吊掛強度，防止軌道在重載或振動環境下脫落。

應用場景與效率

1.連續運輸能力

單軌吊系統可實現從采區車場到工作面的不轉載運輸，運距一般可達1000-2000米，最大甚至超過3000米。這種連續運輸能力減少了中間轉載環節，提高了作業效率。

2.靈活性與適應性

單軌吊可在平巷和斜巷中連續運行，甚至能在大傾角巷道（如18°-25°）中作業。通過調整軌道配置和牽引動力，可適應不同礦井的運輸需求。